718 Spyder RS - 718 Übersicht - Alle Porsche Modelle - Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG (2024)

Leichtbauverdeck.

Der 718 Spyder RS ist kein geschlossener Sportwagen, der sich offen fahren lässt – sondern ein offener Kurvenjäger, den Sie geschlossen fahren können. Das 2-teilige manuelle Leichtbauverdeck mit 2 straff gespannten Finnen lässt sich komplett abnehmen, als Sonnensegel oder als Sonnensegel mit Wetterschott nutzen. Statt im Verdeckkasten können Sie es auch zu Hause lagern. Dies spart im Vergleich zum 718 Spyder bis zu 15 kg ein. Es ist mit roter oder grauer Biese oder komplett in Schwarz erhältlich.

Heckdeckel mit Streamlinern.

Zusätzliche seitliche Lufteinlässe.

Hinter Fahrer und Beifahrer, unterhalb der Verdeckfinnen, kommen Prozesslufteinlässe aus schwarz lackiertem CfK zum Einsatz. Das Ergebnis: verbesserter Staudruck des Fahrtwinds, der den Motor durch die Airbox zusätzlich mit Luft versorgt – und das Fahrzeug mit noch mehr Motorsport-Charakter. In Verbindung mit dem Weissach-Paket sind die Lufteinlässe aus Sichtcarbon.

Bugteil.

Die stark ausgeprägte Bugspoilerlippe sorgt mit einer zusätzlichen Anspoilerung vor den Radhauskästen für eine Erhöhung des aerodynamischen Abtriebs an der Vorderachse. Der zentrale Lufteinlass im Bugteil optimiert die Aerodynamik zusätzlich und lenkt den Luftstrom durch die Abluftöffnung vor dem Frontdeckel nach oben.

CfK-Kotflügel inklusive Louvers.

Die oberen Öffnungen in dem aus kohlefaserverstärktem Kunststoff (CfK) gefertigten Kotflügel, die sogenannten Louvers, sowie die neu gestaltete Bugspoilerlippe mit umströmten seitlichen Blades optimieren die Radhausentlüftung. Das Ergebnis: die Reduzierung des Überdrucks im Radhaus und somit mehr Abtrieb.

NACA-Lufteinlässe.

Trotzt beharrlich dem Gegenwind: der Frontdeckel aus besonders leichtem kohlefaserverstärktem Kunststoff (CfK) in Exterieurfarbe. Die schwarzen NACA-Lufteinlässe verbessern die Bremsenkühlung – und machen jedem klar: Dieser Spyder trägt nicht umsonst das Kürzel RS. In Verbindung mit dem Weissach-Paket unterstreicht der Frontdeckel in Sichtcarbon – optional auch in Teillackierung erhältlich – zusätzlich die Motorsportgene.

Feststehender Heckspoiler.

Heckunterteil mit Diffusor.

Formvollendete Supersportwagentechnologie: Das Heckunterteil in Schwarz mit Diffusor inklusive Finnen beschleunigt die Luftströmung am hinteren Unterboden und verstärkt damit den so genannten Venturi-Effekt. Der 718 Spyder RS saugt sich gewissermaßen an den Boden – für zusätzlichen Abtrieb auf der Hinterachse.

Sportabgasanlage.

Räder.

Performance.

Die wohl aufregendste Verbindung von Sturm und Vorwärtsdrang: Rennstreckenerprobte Fahrwerkelemente, GT4 RS Motor – der 718 Spyder RS bringt seine ungezähmte Kraft kompromisslos auf die Straße. Kurve für Kurve. Gänsehautmoment für Gänsehautmoment.

Hochdrehzahl-Saugmotor.

Der GT4 RS Motor in einem Roadster: 368 kW (500 PS) bei 8.400 1/min, max. Drehmoment 450 Nm bei 6.750 1/min. Der 4,0-Liter-6-Zylinder-Boxer-Hochdrehzahl-Saugmotor mit max. 9.000 1/min ist der mit Abstand leistungsstärkste in der 718 Modellreihe.

Motorentechnologie aus dem Motorsport.

6 Einzeldrosselklappen versorgen die 6 Zylinder optimal mit Luft für ein direktes Ansprechverhalten und eine herausragende Dosierbarkeit des Motors. Dank zentraler Öleinspeisung, Schmiedekolben und leichten Titanpleueln ist er leistungsstark und robust.

Kraftübertragung.

Fahrwerk mit GT-Technik.

Präzises Handling für kurvenreiche Bergpässe: Leichtbau-Federbeinachsen, straffe Federn und Helperfedern sorgen in Verbindung mit spezifischen Radträgern für hohe Bodenhaftung und Stabilität. Kugelgelenke erlauben eine besonders exakte Radführung.

Der Name ist Programm.

Weissach. Die Schaffensstätte unserer Ingenieure. Kein Wunder also, dass auch das speziell für den 718 Spyder RS entwickelte optionale Weissach-Paket heißt, wie es heißt. Die Signatur in Form des „Weissach RS" Logos ist auf der Blende des Getränkehalters, als Stickung auf den Kopfstützen und Prägung auf dem Leichtbauverdeck zu finden.

Exterieur-Elemente in Sichtcarbon.

Verdeck mit Signatur.

Der 718 Spyder RS ist offen für alles – wenn es regnet oder zu kalt ist, sogar für eine Fahrt mit geschlossenem Verdeck. Dabei wird der Anblick der flachen Silhouette mit dem auf das Leichtbauverdeck geprägten Weissach-Paket-Logo noch aufregender als ohnehin schon.

Titan-Endrohrblende.

Die 2 auseinandergerückten Endrohre erzeugen einen Sound, der die Mundwinkel nach oben drückt und tief unter die Haut geht. Die Optik der Titan-Endrohrblenden lehnt sich an die limitierte 935 Motorsport-Kleinserie von 2018 an, eine Hommage an den legendären Le-Mans-Rennwagen 935/78.

Magnesium-Schmiederäder.

Interieur mit Weissach-Prädikat.

In Verbindung mit dem Weissach-Paket ist auch das Schalttafeloberteil mit dem rundstreckenerprobten Race-Tex bezogen und rundet so das betont puristisch-sportliche Interieur ab – und minimiert störende Spiegelungen in der Frontscheibe. Das gestickte Weissach-Paket-Logo auf den Kopfstützen sowie die Plakette auf der Zierblende der Schalttafel geben nochmals einen klaren Hinweis auf die Herkunft.

718 RS Sportlenkrad.

Präzises Handling beginnt an der Schnittstelle von Fahrer und Fahrzeug: mit dem 718 RS spezifischen Sportlenkrad inklusive gelber 12-Uhr-Markierung. Die schwarzen Schaltpaddles mit gelben Markierungen sorgen für knackig-kurze Schaltwege wie im Motorsport. Der Lenkradkranz ist in Race-Tex ausgeführt. Einem rundstreckenerprobten Mikrofaser-Material, das für guten Grip sorgt.

PDK Wählhebel.

Der PDK Wählhebel in GT-spezifischer Ausführung ist optisch an einen Handschalthebel angelehnt – mit manueller Gasse. Griffbereich und Schaltsack sind in Race-Tex ausgeführt, das Schaltschema in Racinggelb. Der PDK Wählhebel ist analog zu sequenziellen Getrieben in Rennfahrzeugen ausgerichtet. Das bedeutet: zum Runterschalten den Schalthebel in der manuellen Gasse nach vorn drücken und zum Hochschalten nach hinten ziehen.

Race-Tex Interieur.

Das rundstreckenerprobte Mikrofasermaterial Race-Tex bietet zusätzlichen Grip – beispielsweise am Lenkradkranz und dem Griffbereich des PDK Wählhebels. Noch mehr sportliche Race-Tex Haptik bieten die optionalen Innenausstattungen. Die Kontrastfarben Arktikgrau oder, je nach Ausstattung, Karminrot setzen unter anderem an den Türöffnerschlaufen, den Ziernähten oder der perforierten Race-Tex Sitzmittelbahn sportlich-puristische Akzente.

Zierblenden in Sichtcarbon.

Die in Sichtcarbon (seidenglanz) ausgeführten Zierblenden – beispielsweise an Schalttafel und Mittelkonsole – betonen den puristisch sportlichen Charakter. In Verbindung mit dem Weissach-Paket setzt die Plakette mit dem „Weissach RS“ Logo eine klare Signatur auf der Zierblende des Getränkehalters. Die Türeinstiegsblenden in Sichtcarbon (seidenglanz) mit „Spyder RS“ Schriftzug zeugen schon beim Einstieg von den Motorsportgenen.

Vollschalensitze.

Die Vollschalensitze aus CfK in Sichtcarbon mit integriertem Thorax-Airbag bieten einen besonders guten Seitenhalt bei minimalem Gewicht. Die Sitzmittelbahn ist in schwarz unterlegtem, perforiertem Race-Tex in Arktikgrau oder je nach Innenausstattung in Karminrot ausgeführt. Auf die Kopfstützen ist der „Spyder RS“ Schriftzug gestickt, in Verbindung mit dem Weissach-Paket das „Weissach RS“ Logo. Wahlweise sind die adaptiven Sportsitze Plus mit 18-Wege-Verstellung erhältlich.

Leichtbau-Türtafeln.

Auf der Rundstrecke und auf engen Serpentinen zählt jedes Gramm – für noch mehr Performance und Fahrdynamik. Ein Beitrag im Interieur: Leichtbau-Türtafeln, Türöffnerschlaufen wie im Motorsport und leichte Ablagenetze anstelle von Ablagefächern. Eine kleine Spielerei haben wir uns jedoch erlaubt: Je nach Ausstattung sind die Türöffnerschlaufen und Kontrastnähte in Arktikgrau oder Karminrot ein zusätzlicher Blickfang.